Il y a trois éléments à considérer lors de l'achat de roues: Profil:  Les roues conçues pour la vitesse sont relativement minces, profilées de sorte que, quand on glisse sur le dessus des roues, il n'y a que très peu d'uréthane en contact avec l'asphalte. Les roues conçues pour la récréation, pour la dance, le hockey, ou le patinage aggressif, sont plus épaisses et arrondies, même plates sur le dessus. Diamètre:  Plus les roues sont grandes, mieux vous roulez, surtout quand la surface est rugueuse. Le standard pour la vitesse est un diamètre de 5X84mm, 88mm, 90mm ou 4X100mm et même 110mm, conçue pour la longue distance. Par contre, les roues grandes sont moins faciles à faire virer (surtout quand il y en a cinq!), et un peu moins faciles à démarrer. Dureté:  La dureté se mesure avec un numéro+A, comme "80A", et plus grand est le numéro plus dure est la roue. Le choix de la dureté se détermine par: Le confort. Sur des surfaces rugueuses vous pourrez désirer des roues assez molles, comme des 78A. Cependant, sur de longues distances l'ajout de confort viendra au coût d'un petit ralentissement, donc le patineur qui s'entraîne sur des 78A changera pour du plus dur lors d'une course. Notez bien que les roues molles s'usent plus vites que les roues dures. La sécurité. Les roues très dures sont glissantes sur asphalte mouillé. Plusieurs patineurs mettront des roues de 78A pour une course dans la pluie, surtout s'il y a des tournants risqués. Notez bien que les roues flambant neuves, peu importe la dureté, sont nécéssairement glissantes! C'est pourquoi on fait attention de les user un peu avant une course. La vitesse désirée. Plus les roues sont dures, plus vous roulez vite... à condition de ne pas glisser à la fin de la poussée, ni de vous fatiguer avec la vibration. C'est ainsi que l'on cherche un juste milieu, de 82A à 85A selon votre poids et les conditions. Votre poids. Le poids influence l'usure et la prise des roues sur l'asphalte. Dans les mêmes conditions où un patineur léger mettra des roues de 82A, un patineur plus lourd mettra des roues de 84A ou plus. Pourquoi? Parce que le premier trouverait les roues dures trop glissantes, tandis que le deuxième se verrait obligé à remplacer trop souvent ses roues usées. Rod Willmot