Un côté ouvert Les meilleurs roulements (par exemple, les Boss Swiss), n'ont qu'un côté fermé, l'autre étant ouvert. Le fait d'avoir un côté ouvert facilite le nettoyage, parce que vous n'avez rien à enlever. La plupart des roulements ont les deux côtés fermés, évidemment parce qu'ils sont remplis de graisse. Avant de les nettoyer, vous devez ouvrir un côté, ce qui est souvent assez difficile. Les naïfs (comme je l'étais moi-même, les premières années) remettent le côté enlevé quand le nettoyage est terminé, mais c'est inutile -- du temps perdu. Mieux vaut le jeter, ce que je fais maintenant. Naturellement quand vous installez les roulements vous posez le côté ouvert à l'intérieur, à l'abri des éléments.   Cage de nylon La cage est la partie qui retient les billes à l'intérieur du roulement. Normalement la cage est en métal, mais dans les meilleurs roulements elle est en nylon. Le nylon est préférable pour deux raisons: Elle ne rouille pas... En cas de pluies fortes, quand souvent le seul "lubrifiant" dans les roulements est de l'eau, les billes tourneront toujours bien dans le nylon, tandis que dans le métal ça peut grincer terriblement. Lubrifié à l'huile La plupart des roulements se vendent avec de la graisse dedans, ce qui est plus lent à démarrer et plus lent à tourner. Pour la meilleure vitesse il faut de l'huile, une huile légère conçue pour les patins. Il y en a de plus résistante pour les entraînements, et de très légère pour les courses. Quand j'achète des roulements avec de la graisse dedans, si les deux côtés sont scellés j'enlève un côté pour le jeter. Ensuite je nettoie les roulements (pourtant neufs), pour enlever la graisse et la remplacer par de l'huile. Rod Willmot