• Porter l'équipement requis et bien ajusté.
• Rouler dans un peloton qui est approprié à ma vitesse.
• Si la piste est étroite, rouler en peloton avec une bonne distance entre chaque peloton pour permettre aux autres (patineurs, cyclistes, etc.) de dépasser aisément entre les pelotons.
• Rouler en peloton plus petit si je suis moins expérimenté.
• Rouler seul si je ne suis pas à l'aise en peloton.
• Rouler du côté droit de la piste et dépasser à gauche (comme en auto).
• Éviter de freiner en peloton :
  • À moins d'être vraiment mal pris, vu que ça peut provoquer des chutes.
  • Et si j'ai un frein, ne pas freiner trop brusquement vu que la plupart n'en n'ont pas et freinent donc plus lentement.
• Amortir ma vitesse :
  • En mettant le dos de ma main sur la personne devant, à la hauteur des hanches environ.
  • En ne mettant pas la paume de ma main, ceci afin d'éviter d'agripper l'autre si jamais je perds l'équilibre ou que je tombe.
• Si le peloton ralenti, rester en ligne droite autant que possible pour éviter de dévier vers la gauche ou la droite ; comme ça :
  • Quand le patineur devant recommence à patiner, les patins ne s'accrochent pas.
  • La piste ne risque pas de s'embouteiller.
• Annoncer au peloton, à haute voix (ou avec les mains), de sorte que l'information se rende jusqu'au dernier du peloton (ça aide de passer le mot dans le peloton) :
  • Toutes les imperfections sur la surface : trous, bosses, craques, branches, débris, etc.
  • Les virages à gauche ou à droite, avec les bras levés.
  • Lorsqu'on rencontre en sens inverse (patineurs, cyclistes, coureurs, marcheurs, etc.), ou lorsqu'on se fait dépasser par d'autres, afin que le peloton prenne de plus petites foulées (moins larges) ; ceci évite d'empiéter sur l'autre voie.
• À une intersection, si je suis en tête du peloton, annoncer quand la voie est libre et faire traverser le reste du peloton (pas juste moi-même).
• Si le groupe s'arrête sur la piste cyclable, me tasser afin de ne pas obstruer la piste.

• Laisser assez d'espace (en largeur) pour ne pas accrocher les patins des autres.
• Pousser, mais aussi synchroniser mon coup de patin avec celui que je dépasse pour éviter la collision des patins, surtout quand la piste est étroite.
• Assurer qu'il y a assez de temps pour dépasser, par ex. par rapport aux gens qui viennent en sens inverse.

• Me tasser si j'ai chuté (et que je ne suis pas trop mal en point) pour ne pas faire tomber les autres.
• Me porter volontaire (avec une deuxième personne), si la personne blessée reste couchée sur la piste, pour gérer la circulation : faire ralentir les autres patineurs, cyclistes, etc. et les faire contourner la personne blessée.
• M'arrêter ; si j'ai des connaissances en premiers soins je peux agir comme secouriste.
• Laisser de l'air aux blessés et secouristes et m'éloignant, si je n'apporte pas d'aide comme secouriste (et que je suis juste curieux).

1. VIGILANCE

• Sur les pistes ou dans les rues, en tout temps, je fais preuve de vigilance envers les autres sans exceptions : patineurs, cyclistes, coureurs, piétons, automobilistes, etc.
• Je ne suis jamais trop prudent, ni trop attentif.

2. COURTOISIE

• En tout temps, quand on me laisse la chance de passer ou de doubler, je fais preuve de courtoisie, j'affiche le sourire en remerciant ceux qui me permettent de passer.
• Je ne me comporte jamais de façon agressive, même si je suis au coeur d'un incident dont je suis responsable ou non.

3. ACCUEIL ET ENCADREMENT DES RECRUES (...je me rappelle du moment où j'étais moi-même nouveau !)

• En tout temps, j'ai une attitude accueillante.
• Il peut être intéressant de donner des conseils constructifs (jamais des critiques) aux débutants.
• Je réalise que ceux qui ont une bonne base et du potentiel seront motivés à revenir, en partie à cause de l'attitude générale ressentie au sein du club.